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不让“火车”上公路不让“祝融”逛商铺

  昨日上午11时许,柳州市气象台再次发布高温橙色预警信号。连日来,持续的高温天气下,各类与“火”有关的事故接连发生:7月21日晚11时左右,柳州市潭中西路的桂中精品家具城火烧连营;7月27日早上6时许,柳州市海关南路一停车棚发生电动车自燃,殃及旁边数辆车被烧成骨架;27日下午5时许,在柳州市潭中西路河西小区南门附近,一辆为饭店运送食用油的高顶篷突然起火……高温天气下,防火安全成了一个不容忽视的问题。

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  车辆自燃

  变“火车”

  线路问题是主因

  日前,柳州市及周边地区频频出现车辆自燃事件。7月21日下午1时许,一辆中型货车在宜柳高速柳江收费站发生自燃,就是一起典型例子。该车因机械故障,发动机部位发生自燃,驾驶室被烧毁,导致整车报废。

  市民夏季驾车出行,如何避免自己的汽车变成“火车”?

  据消防部门介绍,绝大多数在道路上正常行驶,却突然发生自燃的机动车辆,其事故主要原因都是由于车内电气线路老化或短路;而高温天气则是助燃的“帮凶”。因此,在夏季,机动车主应尤其重视车内电气线路的检查。

  柳州恒达巴士公司党委副书记俞建国介绍说,以公交车为例,一些公交车在设计上存在不足,某些电气线路与发动机距离很近;在高温天气中行驶时,发动机周围温度将会很高,电线外部包裹的胶皮容易被烤软,加速老化;而胶皮一旦出现较大的裂纹,电线产生的电火花就有可能会引燃发动机上的油垢等易燃物,最终致使机动车自燃。

  为此,全市的公交车发动机舱内的电气线路都加装了阻燃套,很大程度上解决了这一安全隐患。如果有私家车主认为爱车的电气线路与发动机距离过近,不妨效仿公交车的做法。

  消防部门表示,在自燃车辆中,不乏因错误改装车内电气线路引发事故的。一些私家车主在车内加装音响等用电设备时,没有选择技术过关的商家,以致电气线路对接错误;一旦发生短路,导致车辆自燃的可能性极大。

  四招应对车辆自燃

  消防部门表示,车辆自燃发生后的10分钟内是灭火最佳时机,一旦错过,即使火最终扑灭,车辆也难免会受到严重损坏甚至报废。因此,市民掌握正确的灭火方法,对保护自己的爱车很有帮助。

  ●自燃应对方式一:不要完全掀开发动机盖。消防官兵表示,驾照科目一考试中就有“能否打开发动机盖灭火”的题目,但多数车主已然忘记。如果发动机自燃,盲目掀开发动机盖只会让助燃的空气骤然增多,使火势难以控制。正确做法应是:部分打开发动机盖(小缝隙即可),然后用灭火器对发动机持续喷射。

  ●自燃应对方式二:不要急着重新启动车辆。如果发动机着火,但很快就被扑灭,损失不大,接下来应该怎么做?如果有车主认为应该立即开去修理,那么,他很可能又要再一次投入到灭火工作中。消防官兵称,夏季气温高,刚刚灭火的车辆散热很慢,如果立即点火启动,会导致再度起火。正确做法应是:无论火势是大是小,火灭后,车主都应该呼叫拖车,让拖车拖起火车辆去修理厂;毕竟呼叫拖车要比整车报废划算得多。

  ●自燃应对方式三:升级随车灭火器。多数车主为不占用过多车内空间或美观等原因,随车配备的灭火器都是1.5公斤2公斤的小型干粉灭火器。但消防官兵指出,2公斤及以下级别的干粉灭火器容量太小,且干粉的灭火效果不如二氧化碳,对处于暗燃状态的火尚能勉强应付,火势稍大就毫无效果可言。因此,建议车主更换4公斤及以上级别的干粉灭火器,或价格稍贵,但效果更好的二氧化碳灭火器。

  ●自燃应对方式四:时刻注意车辆状态。消防官兵表示,如果发现发动机舱内冒烟,说明自燃处于初始阶段,火在暗燃;此时应及时停车熄火,然后迅速开始灭火动作(参照应对方式一)。如果发动机舱或车身内已经冒出明火,说明火势已经相当严重,车主应立即报警求助,然后再做力所能及的自救工作。

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  乘客逃生三法则

  在轿车自燃中,乘客逃生比较容易;而当大巴或公交车等大型车辆自燃时,如果应对措施不当,就有可能伤及自身或他人。那么,当你乘坐大型车辆遇险时,如何采用正确方法逃生?

  ●逃生法则一:保持冷静。柳州市汽车总站欧副站长表示,大型车辆由于体积和空间较大,其自燃时从起火至猛烈燃烧需要相当长一段时间;没有必要在车刚冒烟时就往车下跳。遇险时,一定不能慌乱,因为留给每个乘客的逃生时间都是足够的。谨记:在许多客车起火事故中,因慌乱引发的拥挤踩踏,或不必要的跳车行为致伤致死的人数,要远远高于被火烧死的。

  ●逃生法则二:听从指挥。无论是公交车司机,或是大巴司机和乘务员,在上岗前都经过严格的消防安全培训。在他们遇到车辆自燃起火后的应对措施中,除自救灭火等内容外,最重要的一条就是组织乘客疏散。因此,听从司机或乘务员指挥,是逃生的关键。

  ●逃生法则三:善用逃生工具和设备。所有的大巴上都配备有至少2个灭火器,以及根据车型大小不同而配备的至少2个消防锤。灭火器放置在驾驶室附近,便于司机和乘务员取用;消防锤则放置在车身前后两侧的窗口上(有车门一侧的前部侧窗不放置消防锤),一些更大型的客车车身中部两侧窗口也有放置。

  消防锤是一个手掌大小,手柄为塑料,头部有尖锐金属突触的敲击工具。使用时,用尖锐处敲击车窗,即可使玻璃碎裂。部分大巴的车窗玻璃中部有一块颜色或深或浅的圆形区域,用消防锤敲击此处可使玻璃碎裂速度更快;市内一些公交车上使用的是钢化玻璃,敲击中央部位效果并不理想,此时应改为敲击玻璃四角处,可使钢化玻璃碎裂。

  所有公交车后门处都安装有紧急开门装置,并张贴有装置位置和用法的说明。在遇险后,司机无法控制车门开启时,乘客可以扭动这一装置,随后便可手动开门逃生。

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  三招防“电驴”自燃

  消防部门表示,电动车内部电线繁多,外壳对内部的保护性较差,材质又多为易燃物;同时,电动车很难携带自救工具,一旦自燃,车主无法像汽车车主一样展开前期自救,等消防人员到达多数已经报废。因此,电动车主应着重日常保养和自燃预防工作。

  ●防护方法一:不要暴晒或淋雨。屏山大道某品牌电动车维修人员韦先生称,事实上,引起电动车自燃的主要原因与机动车是类似的,都是内部线路老化或短路。暴晒会使车身内部温度升高,软化电线胶皮,使其开裂,加速老化;淋雨则使电动车内部线路进水,诱发短路。因此,电动车停车最好选择在建筑物内或树下,避免被暴晒或者淋雨。

  ●防护方法二:保养好电池。电池是电动车的重要组成部分,因缺乏保养使其发生自燃的概率和自燃后导致的严重程度都要比电动车其他部分高得多。保养电池最重要的一环就是控制充电时间:新电池一般不超过8小时,使用过的电池不超过6小时。过度充电会导致电池迅速老化,发热量大增,甚至引起爆炸。

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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